【菲龙网专讯】菲律宾交通部(DOTr)周一表示,首都区只有40%的集尼车按照“公共交通现代化计划”的规定,整合到运营线路的合作社内。 交通部交通合作社办公室主席Jesus Fe ...
【菲龙网专讯】菲律宾交通部(DOTr)周一表示,首都区只有40%的集尼车按照“公共交通现代化计划”的规定,整合到运营线路的合作社内。 交通部交通合作社办公室主席Jesus Ferdinand Ortega表示,陆运特许管制署(LTFRB)将在几天内得出最终统计结果。 他补充道:“在全国范围内,我们的比例大约是在70%,但对于首都区确实是只有40%。” 作为政府对公共交通的现代化措施,现有集尼车必须在2023年12月31日合并或加入到线路所属的合作社。 尽管多个交通团体实施大罢工活动,但小马科斯在年底前表示,不会延长2023年12月31日的最后期限。 这意味着从2024年1月1日开始,未加入合作社的集尼车司机将不再被允许上路运营。但对于合并率较低的线路,当局将给予集尼车直至1月31日的临时特许经营权。 为了防止潜在的交通危机,综合运营商可以申请特别许可证,并在受影响的路线上部署吉普车。 菲律宾公共交通现代化计划于2017年启动,旨在让所有公共交通车辆的排放标准符合欧4,以减少环境污染。 然而,一辆现代集尼车的购车成本超过200万披索,这对集尼车司机及其运营商来说都太贵了,即使政府银行提供一定比例的低息贷款。 |