【菲龙网专讯】菲律宾众议院1 Rider党派众议员Bonifacio Bosita周三指出，根据公共交通现代化计划，集尼车司机或运营商必须汰换现有集尼车并购买价值高达280万披索的现代 ...
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【菲龙网专讯】菲律宾众议院1 Rider党派众议员Bonifacio Bosita周三指出，根据公共交通现代化计划，集尼车司机或运营商必须汰换现有集尼车并购买价值高达280万披索的现代集尼车，这意味着每天需赚取7000披索才能保本，即合作社能够支付贷款费用并确保司机拥有足够及体面的收入。 他表示：“根据国有银行土地银行的计算，按七年年利率6%的贷款，以每辆现代集尼车280万披索的费用，合作社每月需要筹集4万披索来支付车辆费用。这一资金还不包括燃料、设施、合作管理、维护和其他强制性费用。单单购车成本，合作社就需要每天赚取4000-5000披索。如果司机希望每日赚取1000披索加上其他费用，那每天需要赚取7000披索。” 对此，陆运特许管制署(LTFRB)主席特奥菲洛·瓜迪兹(Teofilo Guadiz III)表示：“这一计算是基于280万披索的购车成本，但我们有很多选项，有些只需98万披索。” 众议院交通委员会主席Romeo Acop随后打断了该官员的解释，并质问道：“我们要问的是，众议员Bosita的计算准确吗？” 瓜迪兹表示：“我们尊重众议员基于某些前提的计算结果。我们无法明确说明其算法是否准确。” Bosita随后支出，即使选购价值160万披索的现代集尼车，根据土地银行的条款，每月仍需要2.5万披索来支付贷款。 他随后质问当局，“陆运特许管制署是否知道车费应该收多少才能偿还贷款和赚取收入？” |
